馬後炮
  □馬志海
  廣州市環保局通報,廣州於昨天6時啟動環境空氣重污染二級應急響應。《應急預案》將空氣重污染的預警和應急響應分為兩個等級。陳建華市長曾明確表態,一旦實施環境應急,他將第一個帶頭停駛公務車,昨天上午他履行了“承諾”,坐地鐵上班。城中媒體派員“蹲守”,親眼看到市長輕車簡從,在地鐵刷卡乘車。
  必須堅定不移、旗幟鮮明地贊一個,市長能帶這個頭,能實踐自己的承諾,善之善也!與很多地方相比,廣州官民溝通尚屬順暢,領導坐個地鐵、吃餐便飯,市民們完全受得住,料也不會生出太多口舌。我們還是希望,市長帶了這個頭,其他的領導們也能群起效仿。
  領導帶頭具有示範意義,但還需要有實實在在的應急響應措施。根據應急預案,二級應急響應主要還包括以下措施:停駛20%公務車、不穩定達標企業停止排放、建設工地停止產生揚塵和揮發性有機物的工序、強化道路、港口碼頭保潔、禁止燃放煙花爆竹、禁止露天焚燒、強化餐飲及加油站監管等11條強制性措施以及倡導調峰生產、公交出行、錯峰上下班、船舶減排等四條建議性措施和1條健康防護措施。
  預案不可謂不詳盡,措施不可謂不周全,但關鍵還是要看落實。比方說,二級響應停駛20%的公車,這個又如何實施?比方說這一次,當天清晨6點啟動的二級應急響應,頭天安排的用車計劃如何來得及調整?哪些車停,哪些車不停,又是誰來作安排,誰來做監督?這些細節不作交待,再加上公車的定義是什麼、總量是多少,一直都像是隔著毛玻璃看美人,眉目不清,那麼20%的數字恐怕也就只能是個數字而已。畢竟市長誰都認得,記者還能在地鐵蹲守,那些沒有任何標識的公務車又如何辨清到底在停駛還是在跑呢?
  至於“建設工地停止產生揚塵和揮發性有機物的工序”這一規定,巧了,就在昨天早晨,工業大道南邊上就有一家單位在拆樓,揚起的煙塵遮天蔽日。再就是“強化道路保潔”,可泥頭車沿路拋灑餘泥的問題依然相當嚴重,以至於多條城市幹道都快成了泥土路,有風的天氣還好說,這沒風的天氣,不知泥頭車會為這漫天的灰霾貢獻幾許?這事兒又該誰來管?
  說起來都是小事,但做成大事要靠做好小事墊底,你看那“八項規定”,再看後來的禁酒禁煙禁卡禁掛歷,都是小得不得了的事,但勝在抓得夠緊,落實得到位,現如今,試看有哪位膽肥的敢越雷池半步?  (原標題:灰霾當頭更要抓細節)
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